不管是环境污染也好，能源危机也罢，如今全球各国都将新能源车作为未来汽车发展的主要方向之一，我国也不例外。在推行新能源车的力度上，相比很多国家我们是有过之而无不及，除了各种利好政策倾斜之外，国家拿出真金白银进行补贴，而且一补贴就是好几年，放眼全球，这也是没谁了。虽然现在补贴正在退坡，但目前依旧还有。

 

目前，新能源车在国内被认可，也就是可以拿到补贴的包括纯电动车、插电混动车、增程式混动车，以及氢燃料电池车、固态电池车等。不过目前在市场真正“流通”的，也就是前面三种，尤其是以纯电动车和插电混动车最多。如果加上节能车的话，像丰田、本田的油电混动车也属于混动之列。

 

算起来，也就是插电式混动、增程式混动以油电混动都属于混动车，而这类车型无一例外都是冲着节能去的，前两者还能在国内上绿牌（PHEV在北京地区除外），享受一年四季不限行的政策。但是，丰田和本田油电混动车也是很受欢迎的车型，市场销量并不低，很多选择这类车型的用户，除了考虑省油之外，就是看中了油电动混动车的驾驶感受，尤其是在城市或低速路况行驶时，可以媲美纯电动车的驾驶体验。

 

比如插电混动车，有的用户上下班代步，纯电续航（一般插电混动车NEDC续航里程都在50km以上，以70km左右为多，甚至可达到100km）也够，平时发动机基本上不用启动，只需要充电就可以。如果是跑长途会用到发动机，但是油耗也并没有高的离谱。再加上电池质保期一般都比较长，因此也不用担心后期的维修保养问题。至于油电混动，虽然不能上绿牌，但是的确省油，这类车型最大的优势就是能显著减少跑加油站的次数。

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那么混动车有什么缺点呢？首先就是价格更贵一些，混动车普遍比传统燃油车价格高。如果你买了插电混动车或是增程式混动车，那么最好家里有个固定车位来安装充电桩给车充电。因此，对于很多车主来说，耗时耗力给汽车充电，这可比给汽车加油要麻烦多了。所以说混动车有利也有弊，至于怎么选择，还要结合个人的使用习惯和使用场景。

 
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